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上市首日破发！零跑董事长：不在乎当下的时间段，这是一个长跑
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零跑汽车于港交所上市首日破发，创下2022年迄今为止上市新股首日跌幅之最！
不过，零跑汽车上市首日开盘即遭破发，截至9月29日港股收盘，零跑汽车报31.90港元/股，跌33.54%，总市值322.79亿港元。这一跌幅也创下港股今年以来新股首日跌幅之最。
对于公司股价首日破发，零跑汽车董事长朱江明表示：“确实不是一个很好的时间段，因为全球形势动荡，处在下行通道。但我们选择上（市），主要原因是我们不在乎当下的时间段，这是一个长跑。我们更关心的是真正的质量如何，尽快拿到我们的市场份额。”
今年3月，零跑汽车提交招股书，8月19日，零跑赴港交所IPO上市获证监会核准，8月29日，通过港交所上市聆讯。从时间上来看，零跑汽车冲击港股似乎是一路坦途。但若从IPO最终发行价和配售结果来看，资本市场对零跑汽车似乎并不热情。
在公开发售阶段，零跑汽车未获得足额认购，在香港公开发售阶段共接获3151份有效申请，未获足额认购；国际发售部分则获过度超额认购，超额认购约1.33倍。作为对比，理想和小鹏登陆港股时分别获得了5.5倍和14.73倍的超额认购。48元的发售价也为招股价48港元-62港元的下限定价。在此发行价基础上，零跑汽车预计净筹资60.57亿港元（约8亿美元），相比于此前招股文件中10.3亿美元的目标和最初15亿美元的规划，募集资金出现较大程度缩水。招股书数据还显示，2019年至2022年第一季度，零跑汽车分别实现1.17亿、6.31亿、31.32亿和19.92亿元营收，虽然增长势头明显，但在绝对数值上与“蔚小理”还未达到同一个量级。2019年至2022年3月，零跑汽车累计亏损55.41亿元，毛利率最低只有-95.7%。2015年12月，时任安防巨头大华股份副董事长兼首席技术官、同时也是大华联合创始人的朱江明，联合大华股份及其主要创始人在杭州创立了零跑汽车，安防巨头跨界进入新能源汽车领域。
在大华股份背景和新能源车赛道的高景气加持下，零跑汽车的融资历程十分顺利。据天眼查数据显示，零跑汽车2016-2021年共经历七轮融资，公开披露的融资金额已达120.6亿元，投资方包括红杉中国、中国中车、杭州国资、上海电气等。
从营收上看，零跑虽然每一年都呈跨越式增长。但是，若从净利润角度看，零跑汽车与多数造车新势力相似，仍处于亏损状态。
持续亏损的零跑汽车的持续经营只能依靠融资“输血”，目前的零跑汽车的账面并不乐观。据其招股书显示，截至2022年3月31日，零跑汽车的流动资产总值为约82.86亿元，年末现金及现金等价物约为42.77亿元。按照2021年经调整后的净亏损额26.3亿元计算，若没有新的融资进账，仅够支撑2年时间。
而据“蔚小理”财报显示，蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车截至2021年末的现金储备分别为554亿元，435.44亿元，501.60亿元。
时间节点不算好，朱江明心里很明白，但零跑汽车没有等待好时机的资本，而IPO对其而言是目前最好的选择了。
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来源丨21世纪经济报道、钛媒体
编辑｜徐燕娜